淺談涂裝車間廢氣處理設(shè)備選型

  跟著霧霾污染，國(guó)家對(duì)環(huán)保處理方面整治力度加大，環(huán)保法規(guī)方面臨廢氣排放規(guī)范方面也不斷加嚴(yán)。水性油漆廢水怎么處理？近些年觸及廢氣排放的企業(yè)逐步的添加環(huán)保處理設(shè)備以應(yīng)對(duì)廢氣對(duì)環(huán)境構(gòu)成的污染。但是設(shè)備規(guī)劃選型是否合理在設(shè)備作業(yè)進(jìn)程后逐步的表現(xiàn)出來(lái)，跟著環(huán)保設(shè)備，設(shè)備作業(yè)耗費(fèi)成為了車間經(jīng)濟(jì)投入的一大項(xiàng)，直接添加了車輛的單臺(tái)本錢。本文依據(jù)廢氣處理設(shè)備前期的規(guī)劃規(guī)劃、后期作業(yè)投入及安全問(wèn)題進(jìn)行拾掇，在廢氣處理設(shè)備規(guī)劃選型方面進(jìn)行簡(jiǎn)略介紹。

  1廢氣處理設(shè)備簡(jiǎn)介

  廢氣處理設(shè)備作業(yè)原理：車間廢氣調(diào)溫調(diào)濕后經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾，送到轉(zhuǎn)輪進(jìn)行濃縮過(guò)濾排放，用高溫空氣對(duì)吸附著在轉(zhuǎn)輪上VOC進(jìn)行高溫脫附，脫附后高濃度氣體在高溫環(huán)境下進(jìn)行高溫焚燒處理。

  轎車涂裝車間作為廢氣發(fā)作首要來(lái)歷，現(xiàn)在涂裝車間廣泛選用的廢氣處理辦法是沸石轉(zhuǎn)輪濃縮和高濃度VOCs焚燒處理辦法。現(xiàn)場(chǎng)一般選用“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪＋TAR”和“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪＋RTO”的設(shè)備辦法。依據(jù)車間廢氣量、廢氣濃度及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)所綁縛，現(xiàn)場(chǎng)布局辦法各不相同嗎。

  2 廢氣處理結(jié)構(gòu)介紹

  廢氣處理設(shè)備在結(jié)構(gòu)和功用上可分為三部分：轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分、廢氣焚燒室部分。

  轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分：轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理分為調(diào)溫調(diào)濕和過(guò)濾部分構(gòu)成。調(diào)溫調(diào)濕首要是針對(duì)涂裝車間噴漆室選用文丘里水幕處理前處理廢氣后排放得廢氣具有低溫高濕（溫度20℃~30℃，濕度80%~95%左右）的特征選用升溫調(diào)濕的辦法行進(jìn)進(jìn)轉(zhuǎn)輪前空氣的溫度下降空氣含濕量抵達(dá)轉(zhuǎn)輪最佳吸附溫濕度（溫度40℃，濕度＜90%）狀況。過(guò)濾部分經(jīng)過(guò)選用不同等級(jí)過(guò)濾器組合作用除掉進(jìn)轉(zhuǎn)輪的大顆粒物質(zhì)，使轉(zhuǎn)輪對(duì)VOCs進(jìn)行處理。

  沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分：沸石轉(zhuǎn)輪部分依據(jù)功用分三個(gè)區(qū)，吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)過(guò)鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整沸石轉(zhuǎn)輪的處理功率。吸附區(qū)將車間廢氣進(jìn)行過(guò)濾處理，運(yùn)用沸石轉(zhuǎn)輪的吸附性將廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚類等吸附在轉(zhuǎn)輪中，合格氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾后直接排放；轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)的溫度在200℃左右高溫風(fēng)反吹作用下轉(zhuǎn)輪中沸石分子與VOCs分子間的范德華力和靜電吸引力被損壞。VOCs被濃縮本錢來(lái)5~20倍的高濃度氣體。冷卻區(qū)經(jīng)過(guò)低溫風(fēng)將轉(zhuǎn)輪溫度冷卻下來(lái)進(jìn)行下一個(gè)階段的廢氣吸附。

  廢氣焚燒室：為VOCs裂解供給一個(gè)750℃~800℃高溫的環(huán)境，在高溫環(huán)境下VOCs和氧氣發(fā)作氧化反應(yīng)生成二氧化碳和水并釋放出許多的熱?，F(xiàn)在市場(chǎng)上常見的有TAR、床式RTO和旋轉(zhuǎn)RTO三種，規(guī)劃選型時(shí)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)廢氣量、廢氣濃度、后級(jí)用熱需求、場(chǎng)所及后期運(yùn)用維護(hù)本錢等歸納考慮進(jìn)行挑選。

  3 現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃介紹

  3.1經(jīng)濟(jì)性介紹

  廢氣處理自身作為一個(gè)能耗較高的設(shè)備，其前期的規(guī)劃規(guī)劃直接影響著后期運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)性，如觸及不合理經(jīng)大大的添加作業(yè)方面的經(jīng)濟(jì)本錢。關(guān)于廢氣處理設(shè)備的作業(yè)能耗能夠從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。

  3.1.1濾材損耗

  車間選用涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風(fēng)量、濃度低的特征。為維護(hù)轉(zhuǎn)輪，在進(jìn)轉(zhuǎn)輪前需求對(duì)進(jìn)入轉(zhuǎn)輪前的廢氣進(jìn)行過(guò)濾處理。進(jìn)轉(zhuǎn)輪前過(guò)濾材挑選過(guò)濾精度達(dá)不到要求，長(zhǎng)期作業(yè)會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)輪處理作用構(gòu)成影響，下降轉(zhuǎn)輪處理功率，構(gòu)成轉(zhuǎn)輪的處理作用不合格。關(guān)于干式噴房，廢氣濕度小，其對(duì)廢氣的過(guò)濾要求比較低，廢氣可進(jìn)行簡(jiǎn)略調(diào)濕。關(guān)于濕式文丘里結(jié)構(gòu)噴房，廢氣雜質(zhì)相對(duì)較多，初級(jí)過(guò)濾器替換再三，濾材替換投入本錢較大。如替換不及時(shí)可能會(huì)構(gòu)成過(guò)濾器吹塌的危險(xiǎn)。

  關(guān)于濕式噴漆室就需求考慮對(duì)廢氣在進(jìn)入過(guò)濾器行進(jìn)行預(yù)處理結(jié)構(gòu)規(guī)劃。如添加選用大容塵量過(guò)濾袋或選用金屬網(wǎng)或迷宮式過(guò)濾器對(duì)廢氣中得大顆粒物質(zhì)進(jìn)行開始過(guò)濾，運(yùn)用物質(zhì)的相互磕碰使小顆粒物質(zhì)構(gòu)成大顆粒物質(zhì)，守時(shí)對(duì)開始過(guò)濾器進(jìn)行沖刷或許壓縮空氣吹掃等。削減過(guò)濾器污染速率，削減替換過(guò)濾器的次數(shù)，下降濾材運(yùn)用本錢。

  3.1.2燃?xì)夂馁M(fèi)

  燃?xì)夂馁M(fèi)首要表現(xiàn)在廢氣焚燒挑選。焚燒室以天然氣為資料供給熱能為廢氣處理供給一個(gè)高溫環(huán)境。讓廢氣發(fā)作氧化分化。對(duì)焚燒室的挑選，要考慮整個(gè)體系后級(jí)是否需求熱能及現(xiàn)場(chǎng)廢氣濃度、出資本錢、占地面積等方面進(jìn)行考慮。關(guān)于RTO體系來(lái)說(shuō)，進(jìn)入RTO的廢氣濃度抵達(dá)1.8g就能夠結(jié)束作業(yè)進(jìn)程自我按捺焚燒，結(jié)束廢氣焚燒體系的“零”耗費(fèi)。這就需求在設(shè)備選型時(shí)對(duì)進(jìn)入RTO 前的廢氣濃度、轉(zhuǎn)輪濃縮比等進(jìn)行歸納測(cè)算。增大廢氣濃度可選用的辦法許多：如噴漆室風(fēng)部分工位循環(huán)風(fēng)進(jìn)行回用、行進(jìn)轉(zhuǎn)輪濃縮比、轉(zhuǎn)輪濃縮后廢氣進(jìn)行回用調(diào)濕等。但與此一起就需求考慮轉(zhuǎn)輪超溫、脫附廢氣濃度過(guò)大引發(fā)爆破危險(xiǎn)。關(guān)于TAR選型來(lái)說(shuō)要考慮到后級(jí)設(shè)備的用熱量，如運(yùn)用余熱收回設(shè)備等使TAR發(fā)作的熱量悉數(shù)的被后級(jí)設(shè)備運(yùn)用。

  3.1.3電能耗費(fèi)

  廢氣處理體系中的電能首要是風(fēng)機(jī)電能耗費(fèi)。因而在設(shè)備前期規(guī)劃進(jìn)程中首先要考慮廢氣處理設(shè)備與車間的廢氣源間隔，削減風(fēng)管長(zhǎng)度，合理核算風(fēng)量，削減進(jìn)入廢氣處理的風(fēng)量，削減轉(zhuǎn)輪數(shù)量，防止設(shè)備選型過(guò)剩構(gòu)成的電能糟蹋；其次考慮在設(shè)備作業(yè)中設(shè)置節(jié)能辦法，設(shè)備的作業(yè)頻率與車間的出產(chǎn)狀況進(jìn)行連鎖等，再次在設(shè)備運(yùn)用進(jìn)程中運(yùn)用人員合理的挑選開機(jī)時(shí)刻，使開機(jī)時(shí)刻與車間出產(chǎn)設(shè)備步調(diào)一致。其他及時(shí)的替換設(shè)備濾材，削減風(fēng)壓構(gòu)成的風(fēng)機(jī)作業(yè)頻率過(guò)大構(gòu)成電能糟蹋等。

  3.2安全性介紹

  廢氣處理設(shè)備觸及廢氣濃度其安全性首要觸及轉(zhuǎn)輪及RTO安全性。

  設(shè)備全體需考慮脫附管路中廢氣的濃度，管路中設(shè)置LEL廢氣濃度檢測(cè)儀及時(shí)反應(yīng)管路中廢氣濃度，遇到濃度超支時(shí)及時(shí)混新風(fēng)降濃度排放。

  沸石轉(zhuǎn)輪作為沸石濃縮的重要組成部分，其首要成分首要是沸石及纖維紙為基材加工而成。纖維紙對(duì)溫度的改動(dòng)最為活絡(luò)，因而規(guī)劃及計(jì)劃挑選方面應(yīng)留神溫度。沸石轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)的高溫氣體溫控要求準(zhǔn)確，因而對(duì)閥門選型方面要求較高。選型方面考慮運(yùn)用一次風(fēng)或冷卻風(fēng)選用二次換熱的辦法抵達(dá)高溫脫附溫度要求。規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮高溫閥門的密封性、混風(fēng)罐的混風(fēng)均勻性以及混風(fēng)罐與脫附區(qū)的方位間隔，要盡量削減高低溫風(fēng)混風(fēng)辦法獲取脫附風(fēng)，一旦其操控欠好簡(jiǎn)略發(fā)作轉(zhuǎn)輪著火危險(xiǎn)。

廢氣處理體系在規(guī)劃時(shí)要充沛考慮到管路中閥門選型，與廢氣高濃度廢氣觸摸的管路要選用防爆風(fēng)閥和氣動(dòng)風(fēng)閥。部分方位要運(yùn)用自回位的閥門，體系中設(shè)備儲(chǔ)氣罐，體系在體系斷電后削減熱氣向易燃部位活動(dòng)，消除著火危險(xiǎn)。

  RTO體系設(shè)備中要考慮到焚燒室焚燒前預(yù)吹掃及設(shè)備全體的防爆，體系需設(shè)置防爆口。體系需設(shè)置高溫急切排放口，在廢氣濃度過(guò)高時(shí)要考慮將部分高溫?zé)煔膺M(jìn)行煙囪排放。

  3.3其他

  1）針對(duì)涂裝車間廢氣的來(lái)歷部分不同，在沸石轉(zhuǎn)輪的選型中應(yīng)清楚的提出，依據(jù)不同工位、不同成分廢氣在轉(zhuǎn)輪選型時(shí)要規(guī)劃不同類型轉(zhuǎn)輪。例如在面涂工位水性漆與溶劑型漆不同，器混合處答理發(fā)作N,N-二甲基乙醇胺物質(zhì)，易呈現(xiàn)阻塞轉(zhuǎn)輪的危險(xiǎn)，所以面涂水性色漆及溶劑清漆發(fā)作的VOCs應(yīng)別離裝備轉(zhuǎn)輪處理。

  2）廢氣處理設(shè)備處理的廢氣量很大，在設(shè)備的選型進(jìn)程中需求針廠區(qū)的方位及對(duì)周邊居民環(huán)境的影響有不同的噪音需求。設(shè)備需求考慮添加大功率風(fēng)機(jī)的噪音問(wèn)題，如設(shè)置消音房和消音墻等設(shè)備，消除風(fēng)機(jī)的噪聲影響。

  4 結(jié)語(yǔ)

  2018年4月份國(guó)家開始對(duì)環(huán)境排污進(jìn)行繳稅，廢氣在線監(jiān)測(cè)體系也會(huì)相繼投入運(yùn)用。涂裝廢水處理設(shè)備作為廢氣處理的首要部分，其作業(yè)穩(wěn)定性直接影響著著廢氣處理作用。設(shè)備選型進(jìn)程中要從設(shè)備穩(wěn)定性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的視點(diǎn)啟航。挑選合理的廢氣處理工藝流程，在滿意排放規(guī)范的一起統(tǒng)籌設(shè)備作業(yè)能耗狀況。在運(yùn)用進(jìn)程中不斷的堆集履歷，讓設(shè)備更好的為出產(chǎn)和環(huán)保效能。